G500 за 1 100 000р. Стоит ли связываться?

Чего за турбаза? Телочки в комплекте с котлом или котел нужно свой везти?

 

В аду котлы выдают

 

Kenni, гелик конечно хорош, есть пара вопросов, что у него с обвесом?Под амг или реплика?Фары депо или хелла?Диски?

Пугает конечно еще 05-ый регион, смотреть его надо ох как внимательно начиная от документов заканчивая кузовом, рамой и тех состоянием.

То что цвет серебристый неликвид полный, гелики уходят на ура темно-синие и черные (есть опыт).

Если он идеален и все что на нем стоит настоящее ценник адекватный, если нет торговаться однозначно.

Смотри оси дворников, промвал, карданы, трещины под педалью газа, в ногах пассажира, низ пятой двери, трещины под капотом сверху по бокам, раму, мосты, коробка у них 6-ая на 113-ом и 628-ом бублик идет усиленный, так что больше вероятности что она должна быть жива.

Снйчас гелик ушел точно такой же только темно зеленый с 606-ым мотором у знакомого за 1.2 млн приехал русский с Австрии говорит у них этот гелик стоит под 2 млн с таким мотором не найти практически.У него единственное передний бампер был под амг в Москве делали и фары депо из-за того что в 606-ом под фарами с одной стороны радиатор маслянный, а с другой бачок омывайки и хеллу поставить нереально.

А так конечно квартира для сына

 

Ребята, Спасибо всем, кто уделил мне время и внимание. Ваше мнение для меня было очень важно, но все же решил познакомиться с этим экземпляром получше. Одолжил его на пару дней, так сказать чтоб принять окончательное решение. Эмоций получил предостаточно, но вчера сев за руль своего кабана понял, одно дело МЕЧТАТЬ, другое дело юзать. Нет в гелике того комфорта, к которому я похоже безнадежно привык в кабане, вернувшись домой понял, что не готов терпеть недостатки G-класса, ради красивого понта и сомнительной необходимости. К тому же содержать два таких авто удовольствие не дешевое, как многие здесь писали, лучше вложить эти деньги в более перспективные проекты. В очередной раз убедился что кабан вне конкуренции.

 

Загнать на осмотр не успел, так бы конечно больше инфы собрал бы. Имея опыт владения G500 было с чем сравнивать конечно, по ощущениям мой старенький гелик был помягче, правда был не такой динамичный как этот, зато шумов в передней подвеске было меньше. Еще по ощущениям на моем старике коробка работала мягче, хотя не факт конечно, Давно это было. Внешние элементы оценить не получилось бы, я не разбираюсь особо в разницей между репликой и оригиналом, но вроде все подогнанно вполне добротно и равномерно. Резина R 20 на замену по кругу однозначно, почти закончилась, ценники на такой радиус ты знаешь ))) еще и зимнюю придется докупать. Салон старого образца, состояние было хорошее но не отличное. В общем ты и сам знаешь, что такое Gваген, так что понимаешь о каких затратах пошла бы речь при доведении его до прекрасного состояния. Для второго автомобиля в финансовом плане мне не по карману, разве что продать кабана...